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三菱2018款欧蓝德
从销量来看，现款广汽三菱欧蓝德在今年前四个月共销售了24,837辆，平均每月6000多辆的销量成绩，虽然相比rav4荣放（前4个月销量41,883）以及奇骏（前4个月销量43,087）等热门竞争对手处于下风，不过还算占据了属于自己的“一片天空”。而此次上市的2.0l两驱荣耀版是对现款欧蓝德车型的一次补充。目前现款欧蓝德入门级2.0l车型配置太低，很难真正吸引消费者的关注，而此次上市的新车则针对配置进行了升级，进一步提升了2.0l车型的竞争实力，也有望在一d定程度上解决国产欧蓝德仅依靠2.4l车型走量的销售局面。
全新欧蓝德2018
空间体验由于是新增车型，2.0l两驱荣耀版在车身尺寸上并没有发生变化，因此内部驾乘空间也与现款车型一致，下面是我们的实际测量结果。从测量结果来看，欧蓝德2.0l两驱荣耀版的空间还是非常不错的，无论是驾乘空间还是储物空间，满足一般家庭日常需求没任何问题。车身尺寸方面，欧蓝德在长度上占有优势，在其它方面与对手相比处于中间水平。从实际测量来看，国产欧蓝德的乘坐和储物空间还是非常不错的。
三菱2018款欧蓝德价格
外型面目一新,外观方面，新1代欧蓝德的前脸与现款相比有着完全不同的设计。新车的进气隔栅、前保x杠、车头灯与车侧线条等处都有很大的变化，采用了大量平直的线条，基本延续了px-miev概念车设计风格。另外，其后尾灯组也是一大特色，与贯穿后尾门的镀铬装饰条融为一体，与前脸造型相呼应。新欧蓝德的车身尺寸为4655*1800*1680mm，轴距为2670mm。
三菱如今一门心思主攻suv市场，欧蓝德的底盘也被调校得非常适合走烂路。尽管在城市中，欧蓝德的底盘会传递较多的路感，尤其是在过减速带的时候，给人感觉是硬桥硬马的“正面刚”。但如果你就此得出结论说欧蓝德底盘硬，那就太片面了。在烂路上，欧蓝德有着出乎意料的舒适性，令我刮目相看。
欧蓝德在中国一共经历了3代车型，其中第1代欧蓝德曾早在2004年由北京吉普汽车公司国产上市，并于2008年随着北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止而停产。而第2代欧蓝德z早是2005年10月在日本率先推出，并在2006年进入中国市场，采用进口方式进行销售，相信不少消费者都对第2代前期车型的布雷脸和后期车型的鲨y鱼嘴设计记忆犹新。

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