关键词 印刷色斑 croda油墨 backtrap色斑 油墨吸收性能 印刷色斑(print mottling)是指纸张在印刷后某些色块部分出现的明暗交替的斑块。印刷色斑是所有涂布纸及纸板都可能产生的纸病之一。它不象一些外观的物理纸病如，孔洞、刮痕等那么明显，而是一种内在的品质缺陷，具有隐蔽和致命的特点，一旦发生可能造成整批印刷纸张的报废。如果能够在纸张出厂前将该纸病检测出来，并在生产中予以解决，则可以赋予纸张更加优良的品质。
印刷色斑是由于纸张本身的性能或印刷时工艺条件不佳而造成的。分为以下3类：第1种是由于纸张存在湿排斥现象而产生的润版水色斑(water refuse mottle)［1］；第2种是由于纸上油墨不均匀地转印到下几色的橡皮布上从而造成的backtrap色斑(backtrap mottle)［2，4，6］；第3种是由于印刷时色序不适当而产生的叠印色斑(wet ink trap mottle or two color mottle)。对于纸张湿排斥现象的检测已有很多研究，而对纸张backtrap色斑检测方面的研究却很少。
现在检测纸张backtrap色斑大多是用印刷适性测试仪来进行［2，4］，这种测试要用到igt，prufbau等贵重实验仪器，并且实验方法也比较复杂，成本高，测试时间长。笔者结合在工厂印刷的实践，证实croda油墨着色法是一种简单、经济、有效的检测纸张backtrap色斑的方法，目前这种croda油墨已成功用于紫兴纸厂铜版纸的常规检测中。
1 印刷过程中backtrap色斑产生原因
国外有一篇文章是这样描述和定义backtrap色斑的：在多色印刷中纸上的油墨再印到下几色橡皮布上的现象被称为backtrap，如果这种转移(墨层)是均匀的，那么印刷的质量就不会受影响。但是backtrap常常是不均匀地发生，就会产生backtrap色斑。这种色斑通常在前面印的颜色上反映出来，尤其是蓝色。这种色斑的产生前提是印有油墨的纸张要与后面色组的橡皮布接触。backtrap色斑更多的是在6色或更多色的印刷机上被发现。它主要受涂层在油墨干燥过程中，吸收油墨溶剂均匀程度的影响。另外还有一些影响backtrap色斑的因素，如由印刷速度决定的时间间隔(从一色到另一色)，墨层的厚度以及印刷色组的数目。当backtrap色斑发生时，会产生斑点状的色块，从而印刷的质量严重地受到影响［4］。
胶版印刷的油墨使用干性植物油、树脂和少量的矿物油作为连结料。胶版印刷油墨的干燥是由于低粘度的矿物油渗入纸内后，高粘度的干性植物油与树脂组成的胶体氧化聚合，粘度不断增加，最终凝固。因此，纸张吸收矿物油(溶剂)的快慢就会影响油墨固着的快慢以及固着层的油墨厚度。
如果纸张吸收油墨溶剂的速度不均匀而且墨层的固着速度慢，就会出现下面的情况，纸张到达下一色印刷时，在纸面上的已固着的油墨的厚度就不一样(见图1)。
图1 纸张吸收不均对墨层干燥的影响
在4色胶印过程中，若纸张存在上述墨层固着不均匀的情况，纸张在印刷完一色后，要进行后序一色印刷，这时纸张上未固着的油墨就被后面一色的橡皮布粘掉，留在纸张上固着的油墨就会呈现出墨层厚薄不一的情况，造成印刷油墨密度的差异，从而引起印刷色斑(见图2)。
图2 backtrap色斑产生示意图
从这里可以看出，backtrap色斑与上述其它2种色斑的区别：从上面的定义及图示中可知，backtrap色斑可能会在第一色的单色区域发生。由于第一色未印刷的纸上不会有润版水，所以湿排斥色斑不会发生。而叠印必须是有两种颜色，所以叠印色斑也不会发生。反过来说，只要第一色的单色区域有色斑，那么必然是backtrap色斑。一般最后一色，由于后面没有色组(橡皮布)，所以一定不会产生backtrap色斑。