近日，补贴后售价18.99万元续航408公里的威马ex6 plus 400轻享型上市，如此价格孰高孰低？准备购买纯电动suv的网友们，该车是否值得推荐？据了解，威马ex6 plus创始人版补贴后售价才23.99万元，而威马ex6 plus 400轻享型不贴钱也是23.99万元，而续航里程相对创始人版缩短了近100公里，当然补贴后价格却便宜了5万元。
威马ex5保有量不算高小毛病投诉逐增
从销量来看，威马ex5自2018年4月上市以来还算畅销，威马ex5在2018年总批售了15587辆，据有关数据显示。那么，威马ex6的上市会畅销吗？从目前定位中型suv的威马ex6来看，国内纯电中型suv除了蔚来es6目前还比较畅销外，几乎没有别的中型纯电suv畅销，而2019年12月蔚来es6批售了2537辆，而2019年全年总批售12074辆，而蔚来es6在2018年12月才上市。
尽管威马ex5在2018年4月才上市，保有量还不算高，但在车质网上就存在多条投诉，小毛病方面涉及续航里程不准，特别是续航里程与宣传不符之外，这其实是很多电动汽车的通病，也很正常，特别是在北方的冬季使用电动汽车，续航里程一般都会打折。如果这不算是问题的话，还有电瓶故障、空调故障、车内异味和中控影音娱乐系统故障等。
威马ex5车主遭遇动力消失算个案吗？
一位2019款 ex5 extra创新版400车主反馈，该车主在2019年10月24日购车正常行驶了60天左右，该车的电瓶出现了严重的故障，车辆没法启动！如果这是个案，相对还好，毕竟威马ex5的保有量也不算高，然而，作为电动汽车，不能启动车辆，或者是动力系统出故障，就没法行驶，而车内异味和续航不准都能接受。
反映动力消失的用户就有3个，都是购买的2018款 ex5 300 extra创新版车型。其中，一位武汉威马ex5车主在2019年4月26日购车，在2019年12月1日遇到过后备箱锁死无法开启，中控平板导航时会出现死机，仪表盘多媒体位置频繁跳闪，购车5个月快充接口损坏无法充电而维修5天才修好，车辆在急加速时多次动力突然消失。此外，另外一位威马ex5车主也反馈在正常行驶过程中突然过失去动力的现象。
第三位北京的威马ex5车主在2019年11月1日提车，行驶630公里时车辆正好在北京五环主路时突然报警“动力电池系统故障”，随后车辆瞬间降速，而当时显示续航里程还有176公里，将车挪至应急车道后车辆只能以龟速行驶。最后爱车不得不用拖车拖到售后检测，检测人说当电池电量30%以下就会出现这种情况，但故障原因不详，并且暂时没有能够解决的方案。可见，从售后检测人说来看，或许并不是只有该车主一个人遭遇了如此麻烦。
还有一位2019款ex5 520 lite探索版车主反馈提车18天，行驶在路上突然趴窝，显示动力电池故障。
威马ex5和ex6电机相同电池容量也存相同
据了解，威马ex5和ex6采用了宁德时代和浙江谷神能源2家供应商的电池，只是电池的容量不同而已，威马ex5采用了45.99度、52.56度和69度的三种型号电池，而威马ex6两款车采用了54度和69度的电池，其中69度电池版本的威马ex6与威马ex5的2019款lite 探索版520一样。
除电池有一样外，威马ex5和威马ex6的电机都是前置单电机形式，并且都是功率160千瓦和扭矩315牛.米的电机，相同的电池和相同的电机，威马ex6会重犯威马ex5的故障吗？不一定！
毕竟个案还是有差异，目前的确威马ex5存在部分少许车主遭遇的动力消失等质量问题，但不说明威马ex6就一定会重犯。当然，后续伴随威马ex6保有量的增加，威马ex5反馈的问题必然会在威马ex6上得到改进，相似的问题再次出现可能性就比较小，不过最终还是需要等未来用户购买后使用反馈才能知晓答案。

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